怎样用盗版Ktag Ktm100等设备刷动力？

前几天，我在微信朋友圈发了一个刷电脑的小视频，除了是点赞以外。还有细心的好友发现惊喜。。。是的，我在测试使用盗版ktag刷写动力。。。。。。（以下把盗版Ktag称为国产Ktag）

因为平时有不少同行师傅问我，想用他们的盗版设备读程序发给我刷动力。 说实话，俊翔也不怎么喜欢使用盗版产品。但是呢，很多同行也想做刷动力这块。但无奈，正版ktag价格实在有点贵，折合人民币要2万多块钱左右，每年要交几千块年费，而且每刷一台车还要支付程序费，这样的投入对于业务量不确定的人来说，确实有点难。 相比之下，质量好一点的国产ktag也就1千几百一个。假设能刷一款车，就已经赚了。要知道，市面上刷电脑的价格，根据车型不同，市场价是3000~8000元左右，利润回报还是相对高的。 现在很多人都买了国产ktag，ktm100等设备回来，都是拿来导数据用的。 例如：某某车发动机电脑出现小问题，排查是非程序原因导致。可以买一块外观一样的拆车件回来，然后用国产ktag读出原电脑程序，再写到拆车电脑里面。这样就相当于把原车电脑克隆了，不用做任何匹配。可以替换到车上正常使用，这样的操作方式经常用在汽车电脑维修里面。   但是，用国产ktag来做ECU动力升级，到底能否可以呢？ 带着疑问，俊翔测试了大概十几款车型，都用正版和国产ktag分别对ECU电脑进行读写测试，用的是2.23版本。

  测试得出： 国产Ktag在读数据时候相对稳定，暂时没有发现读丢数据现象。能读写的车型没有正版的全面，用来导数据问题不大。不过呢？如果你用来做动力升级，即把读出的原车程序进行修改（调动力），然后把调效过的程序写回ECU。

结果是，用同样调校过的程序，通过正版设备写回ECU是没有任何问题的。 但如果你用国产ktag写入，会有99%可能性导致车辆无法启动，并且会报故障码。

  这到底是什么原因导致？难道是国产Ktag写入数据不完整？ 于是，俊翔做了一个实验；  

• 第一步：

同一款ECU电脑，首先用正版和国产Ktag，都各自读出一次原程序，通过对比，正版和国产Ktag读出程序完全一致。

 

• 第二步：

用读出的原车程序进行动力调校，得到一个新程序。  

• 第三步：

用正版Ktag把新程序写入原车ECU，成功写入后，再读出程序。用新程序和写入后再读出的程序进行对比，发现正版Ktag会自动修改校验和。

 

• 第四步：

同样用上面第三步的方法，用国产Ktag做一次，用新程序和写入后再读出的程序进行对比，发现写入后读出的程序和新程序完全一致，国产Ktag不会自动修改校验和！

实验得出一个结论： 国产ktag只克隆了正版ktag的读写数据功能。但是，却没有把校验和(checksum)功能复制过来。

什么是校验和？英文叫做(checksum)，下面百科一下 校检和(checksum)，在数据处理和数据通信领域中，用于校验目的地一组数据项的和。它通常是以十六进制为数制表示的形式。如果校验和的数值超过十六进制的FF，也就是255. 就要求其补码作为校验和。通常用来在通信中，尤其是远距离通信中保证数据的完整性和准确性。

正版ktag由于具有自动校验和功能，当新程序加载写入ECU之前，会自动校正修改数据中的校验位，所以能确保程序准确性。而国产ktag由于缺乏这个功能。所以，你加载什么数据它就直接写了，不会去checksum数据值，导致车辆不能启动，报故障码。 如果没有人告诉你。你就会纳闷，是不是自己哪里出错把车弄挂了？   我们到底能不能用国产Ktag进行刷电脑升级呢？ 答案是可行的，前提是你的设备要稳定，读写能力OK。我们只要在写入新程序之前，先用第三方软件对新程序做一次校验和，再写入原车ECU，就没有问题了，与你用正版设备做的效果是一致。 不过，国产ktag始终没有正版ktag稳定，或多或少存在一些不稳定因素。使用者需自行承担一切风险。当然，有条件的朋友还是鼓励使用正版设备。 最后，关于调校程序的问题。有很多同行问，能不能把读出的程序发到我这边调？ 只要你是我的VIP会员，告知你所用的设备，车型、年份、排量，电脑外观拍照，铭牌拍照，可以把程序发送到我这边调校。在上班时间，1~3小时内可以给你发回新程序，程序费价格加我咨询，微信&QQ号：1611823102 如果你对刷电脑提升动力还是处于初级认知阶段，请自行百度补脑。俊翔在这里不做详细解释。