自然损坏、水泡、火烧、等人为故障，导致发动机电脑损坏，在无法修复情况下只能更换，是经常遇到的事情。而更换发动机电脑，并不是买一块新的回来装车就行，还要进行数据匹配才能用。不同的车型有不同的方法匹配，不过原理基本是一致的。其主要目的，是把原车的VIN码，防盗信息，等配置信息写到新的发动机电脑里面，车辆才会认它，允许它工作。
![陆风更换发动机电脑板匹配]()
前几天，俊翔就遇到一个同行师傅问，陆丰X8更换发动机电脑怎么配，车被修理厂输入多次错误密码，锁死，无法匹配。
![陆风更换发动机电脑板匹配]()
因为，陆丰X8采用的是德尔福48防盗系统，更换发动机电脑必须用到防盗密码。遇到这种情况，俊翔分享两个解决方法：
打开钥匙门到ON位置，等几个小时，防盗系统会自动解锁。等待时间长短，取决于你输入错误密码次数多少，输入错密码次数越多，等的时间越长。
对于多数防盗系统，一般连续输入错误密码3次以上，就会自动锁死，假设这时候你再输入正确密码，它都会提示错误。怎么办呢？
遇到这种情况，我们可以用手工修改防盗数据的锁死字节，让防盗解锁，就可以再次输入密码。
到底怎么操作，怎么改？
拆下防盗盒，我们用VVDI超编、XP、CG100等编程器，读出防盗数据。然后找到锁死的字节进行修改，如下图。
![陆风更换发动机电脑板匹配]()
![密码锁死]()
数据修改完成后，用编程器写回去装车，防盗就会解锁，允许再次输入密码。
说到这里，也许会有人问，你是怎么知道防盗锁死后要改些字节就能解锁？
相信这是很多新手都想知道的问题。
说实话，如果这些解锁位置没人告诉你，而你又不搞软件开发，懂数据分析，写计算机语言的人，真的是很难知道。怎么办？怎么破？
其实，有很多行业高手都不一定懂计算机等语言，可能小学没毕业的人都有。但是，他们仍然可以干汽车解码这行，甚至成为了高手。
其重要原因是，他们会用通俗简单的原理对待复杂问题。正因为他们不懂编程，不懂很专业技术，所以才会往简单方法去想。
类似遇到上面问题，防盗锁死，对于不懂的人，他们会用最简单有效的数据对比法解决：
![密码锁死怎么救？陆风更换发动机电脑板匹配]()
在任何时候，做什么操作，没有把握之前，都先备份好原始数据，然后再做下一步操作。一旦输入密码次数过多锁死，就可以直接用编程器写回原始数据，可以从新再来。这样就算给你搞死一百次都没问题，因为你有原始数据。
抑或把原始数据和锁死的数据进行对比，找到不同地方，就知道它的锁死位置，记录下这个位置，下次遇到相同问题，就会很快解决。
当锁死问题解决后，就轮到匹配全新发动机电脑板。
![更换发动机电脑板匹配]()
这种德尔福发动机电脑，我们可以直接用X300、I80等常用的匹配设备去做。
匹配发动机电脑步骤是：进陆风，防盗系统，选择X8，年份，德尔福防盗系统，进编程功能，匹配发动机ECU，按照提示输入防盗密码，密码正确后，会提示你输入车架号VIN码，提示匹配成功。
经常有人来问俊翔，匹配发动机电脑要买什么设备？
其实这是一个很广的问题，因为不同品牌，不同年份的车，由于它们采用的电控系统不同，所以用来匹配的设备都不一定相同。
例如，老款大众奥迪，或者一些老国产车，你用X300、I80、431等一些常见匹配设备可能都行。新款的大众奥迪、本田、福特马自达，现代、路虎捷豹等 德系、美系等车很多都需要原厂设备，甚至需要管理员账号才能进去匹配电脑（导数据除外）。
也就是说，假如你要配个福特马自达电脑板，你必须买个福特马自达原厂设备（简称福特马自达专检）。你要配个路虎捷豹电脑，又要买个路虎捷豹专检。配新本田的电脑，你又要买个本田专检……，所以，如果你想什么车都做，就要什么车的专检都买，你的资金投入会很大，土豪可忽略。
当然，现在有些匹配仪就干脆把几个品牌的专检直接来个整合，做在一起，例如908就是一个例子。现在很多新款国产车，电控系统换代更新频繁，相应的原厂维修匹配设备却没能跟上，这就造成了很多时候，买个全新发动机电脑板更换都相当困难。
俊翔曾经遇过某品牌国产车泡水要换车身电脑BCM，搞了好几天，拖到4S用专检都没做好，最后只能全车电脑换新，报价要几万块！要知道那新车价才10万不到。
所以，做电脑匹配，对设备针对性很强。到目前为止，俊翔暂时还没发现有一款能覆盖匹配大部分汽车电脑板的匹配仪，就算是有，也只是一小部份车型。
写在最后：在资金，资源，技术有限情况下，俊翔还是建议你先找准某几个自己擅长的品牌车型入手，狠狠研究弄透彻，会比你弄个大杂烩容易成功得多。
