俊翔：手把手教你“0”风险做宝马F 系防盗钥匙匹配

​说到配宝马车钥匙，“风险”这个词，始终是一个绕不开的话题。因为大家都想把风险降到最低，甚至为零。轻松搞定收钱回家，是大家期待发生的事。下面俊翔总结分享做宝马F系防盗钥匙的“0”风险处理方法。当然，这个“0”风险是相对的。

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任何事物发展都存在变数，我们只是采用有效方法让其达到我们想要的结果。本文信息量比较大，收集了常见做死宝马的原因和处理方法，能帮助你挽回重大损失，实现轻松赚钱。 业内人都知道，现在新款宝马F系分两种系统：CAS4 和 FEM/BDC 系统。  

• 一、CAS4 防盗匹配的两种方法。

  CAS4早些年采用的编程器破解的方案，一直使用至今仍受到许多师傅的青睐。编程器通过高频干扰破解芯片，从而获取到CAS内的数据。业内人简称这种方法叫：拆读

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这种方案目前已经发展趋于成熟，市场上出现了较为稳定的编程器，使用免拆件免割线免焊线的方法。优点是：能够获取到完整的DFLASH数据，在CAS电脑的维修和更换中能够做到完美的兼容。 但拆读对接线有要求，适配器的稳定程度及不同CPU的兼容性不同，仍然会存在读丢读坏的风险。 从2019年下半年开始，市场上开始出现OBD直接获取CAS数据的方案。国内厂家尽相效仿，纷纷推出新功能，甚至不少厂家扬言免费升级，赚足了眼球。潮水褪去以后才知道谁在裸泳，OBD方案看似简单便捷，实则暗藏凶险。 许多师傅遇到了从未出现过的问题，以至于哀鸿遍野，不少新手老手黯然泪下。。略有夸张，但确实死车较多。 下面，俊翔总结出常见的七个问题： 1、OBD预处理CAS模块以后，CAS内出现一个无法消除的故障代码：CAS硬件内部故障。该故障不会在仪表显示，但在CAS内无法直接清除，需要借助工程师软件单编等操作才能清除。 2、部分车辆预处理CAS模块后，原车钥匙直接失效，无法获取出正确的钥匙密码，也不能启动车辆。 3、部分车辆预处理CAS模块后，CAS内无法获取到正确的钥匙频率，故而不能直接OBD生成钥匙（错误的频率强行生成存在死车风险）。 4、部分车辆预处理CAS模块后，原车钥匙没有了智能和遥控功能，也就是遥控编码丢失了。 5、13年左右的7系，若波箱电脑为6HP系列，存在预处理CAS以后，车辆无法挂档的风险。 6、OBD预处理CAS到一半出现意外导致预处理中断引发的模块异常。 7、OBD预处理CAS模块成功，但是生成新钥匙候引发的包括原车钥匙在内都不能正常启动车辆的故障。 但凡一个新事物，总有自己的生长规律，你不成熟，市场会逼你成熟，你还不成熟，就被逐渐淘汰。在国内厂家仍然争个你死我活时，原设备厂家（即首个发布该功能的厂家）放出了第二代的OBD匹配方案。 至此，我们可以将第一代OBD匹配CAS4的方案称为：传统模式。第二代方案称为：快速模式。 这两个模式有什么区别呢？详情见下表：

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快速模式的最大特点就是足够快，同时支持1L15Y掩码的早期CAS4，但该有的风险仍然存在。这就引发了许多老师傅困扰，做一台车到底应该是选择编程器读取，还是OBD方式呢？？？ 编程器熟练使用仅需15分钟就能读出DFLASH，而OBD如果顺利10分钟即可搞定收工，要是不顺利，可能得耗费上大半天的时间。 近期，我们看到国内的一个老品牌设备厂家，推出了他们的第三代OBD匹配方案，APPRO2发布全新宝马CAS4OBD功能。

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  在原有的快速模式上，首先将版本覆盖面扩展到支持市面上几乎所有版本，并且支持OBD修改CAS数据，以及支持OBD备份DFLASH和PFLASH（自主研发，业内首创）。 据厂家介绍，通过这种方案，可以很轻松实现CAS内数据丢失的修复，诸如遥控频率识别异常，遥控编码丢失等，都可以直接OBD进行修复！ 这里简单对基本操作步骤进行介绍：

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  第一步：链接车辆，将自动识别出系统类型及芯片掩码类型。 第二步：备份Coding，备份设码数据，防止预处理后设码错误。 第三步：预处理模块，选择快速模式。

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第四步：预处理完成后，我们将看到车辆状态变化。此时进行读取CAS密码。

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钥匙增加时，可选择方式1或方式3进行读取。其中方式3更是支持读取被禁用的钥匙内的密码数据。当车辆应急线圈损坏/丢失时，也可以很方便通过该方式获取到密码。 钥匙全丢时，可通过方式2：输入发动机DME-ISN数据方式 获取密码。 这里推荐使用APPRO2设备的发动机工具BENCH模式进行读取。支持免打洞免开盖，安全无风险，支持涵盖大部分常见类型发动机，如N20/N55/B38/B48等。据厂家介绍，目前该功能最新版本支持克隆发动机，以及直接修改车架号及发动机ISN功能（市面少有设备支持此功能）。 第五步：获取密码成功后，模块的准备工作已经完成，此时可根据需要进行生成经销商钥匙或进行CAS里程复位的操作了。当然，你也可以先进行D/PFLASH数据备份后，在进行钥匙生成或里程修复的操作。   下面我们对备份D/PFLASH功能进行一个简单的介绍： 本功能支持OBD备份DFLASH及PFLASH，支持备份CAS关键数据信息，支持改写/修复这些信息。进入本功能时，将会直接对CAS关键信息进行一次备份，保存读出的文件即可。若读取失败，可以按照设备提示对CAS进行再次预处理操作即可。

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通过以上界面图片，我们可以很容易了解到操作步骤，进行数据修改前，点击 备份DFLASH 按钮，对DFLASH数据进行备份。

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通常PFLASH可以不用备份，根据软件的版本即可找到匹配的数据。如果我们想要对某项数据进行修改，在输入正确信息后，可以单独勾选对应复选框，然后点击软件，写入CAS模块数据 按钮即可。   举例：某车辆遥控编码丢失，通过OBD进行修复步骤： 1、获取原车正常的遥控编码：首先将原车的钥匙放入设备的线圈中（注意不是车辆的感应区）。在主界面点击“主机识别钥匙”按钮，从识别出的信息中找到遥控编码：55A6C2D2

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2、修复遥控编码：进入 “备份D/PFLASH” 功能按钮，在遥控编码位置输入这个值，然后仅勾选 对应的允许写入 复选框，再点击 “写入CAS模块数据” 即可。

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  这里还可以分享一个CAS4使用OBD操作的特别技巧：当保存了车辆的密码文件时，未来在进行这个车辆进行匹配时，可以直接使用保存的密码文件进行生成钥匙。 不管当前车辆是否需要重新预处理（未被OBD预处理的车辆，如果已知车辆的密码，也可以在此处输入进行操作）。点击软件上的“加载密码”按钮。

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  这里提供了两种方式进行生成：通过OBD生成新钥匙、通过设备线圈(编程器)生成钥匙。 两种方式的对比如下：

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注意：如果使用OBD方式生成钥匙引起原车钥匙失败，一定要通过OBD删除钥匙，然后重新生成成功一把，原车钥匙才能复原。 通过以上介绍，我们不难发现，CAS4通过OBD进行数据处理玩法非常丰富，且提供了多元化的操作方式。 在降低了风险的同时，还提供了许多颇有特色的操作，诸如修复钥匙内的里程啊，通过钥匙获取发动机DME-ISN数据啊，这些细节可以通过实际的操作进一步了解。 至此，我们回归本文开头提到的7个问题： 1、预处理CAS后出现故障代码的问题，解决方法：快速模式处理后不存在故障。 2、原车钥匙失效问题。解决方法：获取密码时设备自动判断密码是否有误，并提示用户使用正确的方法获取正确的密码。 3、钥匙频率错误问题。解决方法：可通过OBD进行修复，或通过编程器生成钥匙。 4、遥控编码丢失问题。解决方法：通过编程器获取原车编码并通过OBD进行修复。 5、6HP波箱无法挂档问题。解决方法：识别车辆时自动提示6HP车辆，且不支持车上预处理CAS，拆CAS接线简易平台处理极大降低风险。同时若CAS内的波箱同步码丢失时，APPRO2设备也支持擦空F系6HP波箱功能。 6、预处理CAS过程中出现意外。解决方法：可重新预处理，设备将自动判断状态进行修复工作。 7、生成新钥匙导致原车钥匙失效。解决方法：此类问题通常可以删除新钥匙，重新匹配修复。 除了对以上常见问题的解决外，因为本次升级还支持直接通过OBD备份DFLASH和PFLASH。我们可以在预处理CAS以后，先进行DFLASH和PFLASH的备份，再进行OBD生成经销商钥匙的操作，为维修保养提供了真正0风险的强力保障。 此外，通过这个功能还可以进行车架号修复、CAS里程修复（支持输入目标里程，是消除红点好帮手）、钥匙ID及配置信息的修复等功能，在更换CAS、维修CAS中也提供了诸多便利。  

• 二、FEM/BDC防盗匹配

这个功能在市面上已经发布了两年半的时间，市场上出现相应的配件及功能都有了诸多变化。作为国内首家发布该功能的厂家，APPRO2同样在功能使用便利性上做出了许多努力。 我们知道，进行FEM/BDC匹配需要拆下模块读写其95128/95256码片数据。

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而常见问题绝大多数问题都和这个码片有关，我们总结出了常见问题如下： 1、尚未读出原始数据时，码片损坏。 2、读出了原始数据，写入后无法编程。 3、在进行模块预处理编程操作过程中意外断电导致模块异常。 4、读写码片后，模块无法通信。 然而，当我们在使用过程中，不慎遇到此类问题，往往无法有效判断到底属于哪一种情况。 这里我们可以通过软件界面的相关信息对FEM/BDC模块的状态推断出当前的状态。 首先，我们要讲解的是一个重要的指标参数：SVT表。这个表是宝马一个模块的软件版本信息表。 常见状况一栏表： Image may be NSFW.
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Clik here to view. 观察上图，这是一个完整的，正确的车辆信息表，这里存在两组SVT信息(SVT0和SVT1)，我们只需要关注第一组，关注重点为SVT记录的编程时间2012.09.04。 以及两个软件信息版本SWFL_155E/SWFL_155F，还有一个设码信息CAFD_0000794。每一个FEM/BDC模块都包含两组SWFL以及一个CAFD（BDC模块的编号略有不同）。 所以通过观察这些信息结合实际操作的经验，很快能定位到错误的原因，从而能够快速进行处理。 通过以上介绍的方法，基本能很快解决由于码片虚焊和编程错误引发的问题。   那么我们现在着重介绍新手们最关心的问题：没有原始数据且码片损坏的情况如何解决？ 首先，当原始码片无法读出数据或读出的数据为全00或全FF时，不要慌张，先更换其他的编程器设备对码片进行读取。由于不同码片对电压的要求以及信号时序的差异，不同编程器的读取结果可能不一样。 如果已经确定码片损坏且没能读取到数据，也不要慌张，按如下步骤执行： 1、首先确定当前车辆使用的钥匙频率是多少，这里可以通过软件上的 “主机识别钥匙” 功能，读取原车钥匙，将会得到频率信息。 2、然后找一份相同频率的车的八角码片数据进行替换。将这份数据当作原始数据进行模块预处理。 3、模块预处理完成后，我们可以先读取FEM/BDC密码进行备份，防止意外发生。此时会发现，原车钥匙可以贴近感应区启动车辆，却没有遥控和智能功能。若此时匹配新钥匙，你会发现新钥匙没有任何问题，所以我们此时不能匹配新钥匙，应当先进行遥控修复操作。 4、点击软件上的 “修复遥控” （①）按钮，根据提示将原车钥匙放入设备识读线圈内，获取正确的遥控编码（②），然后点击确定写入即可（③）。 Image may be NSFW.
Clik here to view. 以上就是FEM/BDC系统在进行预处理模块时常见的问题及解决方法。对于FEM/BDC系统，还有一些比较便利的功能，比如强制启用被禁用的钥匙、修复钥匙内的里程等。   结语： 目前中国汽车后市场百花齐放，各类设备与耗材层出不穷，功能同质化愈发激烈。却涌现出AP这样一个专注与技术与服务的厂家。这是市场规律，也是发展的必然。但又还有多少人，能不忘初心，专注又低调研究技术，为广大锁匠提供便利，解决在实际操作中遇到的各种小概率却大损失的问题？ 显然，未来一段时间内，其他厂家也会纷纷效仿，但我相信，一个愿意为客户深入研究解决方案，并做到业内首创的设备，未来还能够给我们带来无限的惊喜，希望他们能“不忘初心，牢记使命”。