俊翔：10款刷ECU升级设备功能简介和用途 （附资源）

不管是做汽车电子维修，还是做刷动力升级，几乎都涉及到读写ECU数据，因为只有拿到ECU数据，才有下一步的可能。例如：屏蔽尿素、故障码DTC、微粒过滤DPF、数据修复更换、动力改装等都要处理ECU电脑文件。

本文信息量大，约5000字，阅读时间约3分钟。 在介绍ECU电脑读写设备之前，需要说明一点。所有动力升级设备，都只是一个读写数据的工具，不具有修改数据的功能,我们只是通过它读出数据，然后对数据进行修改，再写回去。 下面分享常见的正版、国产ECU电脑读写设备，我们把它分两大块。  

• 第一种、正版设备。

正版设备价格比较高，普遍都要两三万以上，正版设备的软件版本能够升级。但每年都需要缴年费，不交年费就有可能做不了新款车，有些甚至直接不能用，年费普遍都是在4000元以上甚至更高。

年费的意思是设备本身软件升级费用，并不是调教程序的费用。 近几年市面上流行的ECU动力升级设备（正版）都是来自国外。其实ECU动力设备就是一个专用编程器，专门用来读写发动机ECU数据。 ECU动力升级设备都有一个特点，它们会区分：母机（Master）和子机（Slave），也常称母设备和子设备。 这一点，有些人做ECU动力升级这行几年，都还不一定不清楚。   母机和子机有什么区别？ 母机和子机外观是一样。母机我们可以理解成一台能正常使用的设备。而子机，就是挂靠在一台母机下面，子机的功能和母设备功能是一样，母子能做什么车，子机就能做什么车。 但是呢，子机读出来的数据是加密的，不能用来直接调教程序，需要再经过对应的母机进行解密，才能够对程序进行编辑。一台母机，可以扩展无限台子机。   这样设计有什么好处？ 这样的设计可以很好的组建自己团队。例如，你手上有一台母机，你就可以招募你的分代理商，给代理商提供子机。子机价格会比母机便宜一半以上，但子机读出来的程序，必须通过你上家的母机解码，才能再进行调效。可以防止你的下线子机不通过你，私自发给别人调教，保护自己市场。 现行市面上流行的正版ECU动力设备，主要有以下几个品牌： 1、CMDflash 2、Ktag/kessV2 3、Flex 4、Bitbox 5、Pcmflash （由于篇幅较长，另外还有Dimsport和Autotuner未有在本文中列出） 1、CMDflash

来自意大利，这是ECU调教界的老品牌，从不宣传，但又名扬业内，对于德系车的攻克速度绝对领先。刷欧系、美系车型最强设备，暂时没有之一。现在看来，如果你要刷大众奥迪，奔驰宝马，路虎捷豹等车型，CMDflash可以说是首选设备，几乎都可以统统OBD解决，功能非常强大，不要拆车上一个螺丝，方便快捷。

但是，CMDflash支持的日系车型很少。所以如果你要刷日系车，还需买其它设备配合使用。CMDflash是每年交年费，才会自动升级车型功能，才能正常使用。如果不交年费，过期后无法使用（变砖头）。 所以CMD功能很强大，但它费用却不低，年费大约是1200美元一年。挂靠子机越多，年费有折扣。 参考价格：母设备10000美元左右（开通全部协议），子设备4500美元左右。这里需要注意的是，单独开通OBD协议就已经可以刷大众奥迪、奔驰、宝马等很多德系车型。   2、Ktag/Kess V2

同样是来自意大利的专业ECU升级设备公司Alientench出品，Ktag/Kess V2的特点在于可刷车型比CMD稍微全面，Ktag和Kess V2实际上一套孪生组合设备。 Ktag是通过开板BDM BOOT模式，或免开盖（Bench）、JTAG模式的读写数据，Kess V2是直接通过OBD模式读写数据，也支持小部分开板读。

两个设备的在功能形成构成互补，并且有部分功能重叠的关系。例如，部分Bosch MED17系列，既可用Ktag拆读，也可以KessV2 OBD读。但有些型号板子，你只能用Ktag拆读，用KessV2无法OBD读出。

KTAG由于没有OBD功能，相对麻烦一点，对操作者有一定技术要求，但更适合做维修或工作台上操作使用。Ktag/Kess 2全面覆盖德、美、日、韩、等国内部分车型，都可以用它做，算是一款可刷车型最多的一款设备。 同样需要支付年费才能升级新车型使用，但不支付年份也能使用，只不过新升级的车型会做不了。 参考价格：KTAG母设备4000欧元左右（开通全部协议，未包括全部适配器，选购），子设备4000美元。KessV2母设备（全协议包括汽车、卡车）7800欧元，子设备3800欧元。   3、FLEX

FLEX是来自意大利Magicmotorsport公司，FLEX是第一代MAGPro x17的换代产品。但在国内，FLEX很多人还是继续俗称叫他X17。

FLEX同样支持拆板BDM、Bench免开板、JTAG和OBD读写模式。FLEX算是国内最多电子维修人员使用的一款机器，因为早在国内设立了办事处，降低了语言沟通门槛，市场占有率高。 参考价格：母设备4万多RMB左右（全协议），子设备1.5万RMB左右，年费5000元RMB左右。   4、BITBOX

一款来自俄罗斯人研发出来的设备，他最大优点是可以直接用OBD刷写丰田车，而且国内部分国产车都可以用它来OBD刷。 因为丰田车刷ECU也是几年才被攻克，之前一直都不能刷。 BITBOX本身就是一个USB加密狗，需要连接使用J2534直通适配器通过CAN或K线数据接口与ECU配合工作。 它是把车型分开若干个模块开通的。比如，日系车一个模块，韩系车一个模块等，付款开通模块，不用支付年份等升级费用，使用时候要联网。BITBOX使用起来比较简单，容易上手操作。

不过在Bitbox使用测试中，我们发现会出现部分车型能读，但写不进的情况出现，需注意。 适合中国市场车型的协议：丰田新老款、现代、中国德尔福、中国西门子、中国博世。（注意：全部支持OBD直刷） 参考价格：单独开通丰田车OBD协议只要1000美元左右。丰田OBD协议+中国德尔福+中国西门子+中国博世要1500美元左右。   5、 PCMflash

同样是一款来自俄罗斯人研发的ecu升级设备，它的主要优势是可以OBD直接刷大部分日系车，我们通常用它来刷本田。 PCMFLASH本身同样是一个USB加密狗，需要连接使用J2534直通适配器通过CAN或K线数据接口与ECU配合工作。 它和Bitbox一样，把车型分成了一个一个模块去开通。 支持车型有：福特、马自达、本田、日产、现代、斯巴鲁、三菱、部分丰田。（全部用OBD读写）

参考价格：单独开通本田协议只要600美元左右 怎么样才能买到以上这些设备？ 俊翔推荐大家一个国外网站：http://ecutools.eu/ 在这个网站几乎可以买到现在市面流行的ECU动力升级设备，部分价格比在国内代购便宜。当然，大家也可以找国内代理购买，这里不针对任何一个商家，只是提供多一个便利资源方便大家了解。不过网站是英文的，需要大家用谷歌浏览器翻译，而且只能接受电汇或者PAYPAL购物。  

• 第二种、是国产的设备。

实际上是克隆国外的设备，功能界面完全一样，价格却只有正版设备的10之一不到。但是一样可以做动力升级等等，跟正版没什么区别。国产设备的软件版本不能升级，以后出了新款车型，就做不了。 国产设备有什么好处： 1、价格便宜，让想做这做个行业但资金有限的人也能参与。 2、用作为练手投石问路，想买正版设备又担心自己业务量跟不上，担心自己操作不来。 3、国产设备都是母设备（Master），没有子机，读出数据无需解码，直接可调教编辑。   所以很多人问，刷ECU到底要用什么设备，要买什么设备？ 这要根据每个人的实际情况而定，如果你要真正买完所有的设备，估计你可能要花十几二十万都未必够。但万事具备情况在我们现实中往往很少发生，因为我们创业不可能资金充足。 俊翔当初也就买了KTAG正版设备、CMD，之后又买了日系等几个俄罗斯的一些设备。后来发现，如果你业务量不够，其实你是跟设备打工的，因为有些正版设备是实在贵。 比如说CMDflah功能很强悍，奔驰宝马大众奥迪通通可以OBD，但他要交年费，每年要5、6K，不交年费马上不能用，如果你有业务量充足，可无视这个问题。 下面俊翔推荐一套国产设备组合，可以让你低成本快速投入刷ECU项目： 1、国产KTAG和KESSV2 2、PCMOBD 3、KTM BCNCH 4、AT200   1、 国产KTAG/KESSV2

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国产KTAG技术上没有那么先进，要开盖。但稳定性相对高，因为稳定性压倒一切，并且是支持ECU型号是目前最多的。 15年前新款EDC17/MED17 到老款的EDC16 MPC5XX CPU都可以读写，包括一些老款的日系的CPU SH70XX都可以，所以一般做电脑板维修的，就少不了用上这款设备。 用更专业的说法是，KTAG本身是按照发动机电脑的品牌型号，还有CPU型号来区分读写选项，并不是按照车型。如果按照车型来区分选项是不够细致和严谨的，因为KTAG这个设备是面向全球的车型，并非针对某个国家车型。 一句话总结：只要发动机电脑是用博世电脑，15年前的车型，大部分能读写，还支持电装、三菱、德尔福、马瑞利等常见电脑。 国产KESSV2主要功能是通过OBD端口，免拆读写ECU电脑数据，设备带有效验功能。

同时Kess V2也支持少部分车型拆板读写，与KTAG构成互补设备。俊翔实测KessV2可以通过OBD读写的车型和电脑型号有： 德尔福E83、E87、E78、E39。 宝马西门子 MS41、MS42、MS43、MS45、MS52、MS54、MSV70、MSV80。 雪铁龙/标志 马瑞利 IAW 6LP等。小部分Bosch电脑 MED17.x 、EDC17.x、ME7.X还有部分车型的EDC16C39，部分进口卡车电脑。。。。五十铃皮卡电脑、老款车切若基等进口车电脑。 等还有更多支持OBD读写车型无法全部列出。   2、PCMOBD

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PCMOBD主要针对日系车，它由一只USB加密狗和一根OBD线组成，这款设备在国外也很受老外欢迎，插OBD口就能完事。 对于汽车锁匠、修车人来说，花几万块买一个设备做动力升级，不是个小数目。尤其做汽车维修，汽车锁匠这一行业，买工具设备就像无底深潭。除非你不愁业务，每天客户都是排队来找你。 否则，你在选购工具设备的时候，一定要选择性价比高，能帮你快速解决问题，赚到钱的设备为首选。 这款国产版PCMOBD的售价便宜，功能与界面完全和PCMflash一样。里面支持的所有日系车型，统统可以OBD读写数据，不用拆车上一个螺丝，方便快捷。 俊翔建议刷日系车，尤其是本田，用PCMOBD刷最省事。如果用KTAG刷本田，需要拆板，有些本田电脑开板是相对麻烦并且有拆坏的风险，并且KTAG支持的日系车不如PCMOBD多。 经过俊翔实车测试，现款十代新思域1.5T，新飞度用PCMOBD刷很好用。

当然，有些车型，你也可以用它来直接导数据，免拆。 PCMOBD的好处是：操作非常简单，任何人都可以10分钟学会使用。很多人买它专门用来刷十代思域和新飞度，因为这两款车比较多人喜欢改装。   3、KTM BENCH

KTMbench详细功能介绍点此文字查看

KTMBENCH实际上是把正版PCMflash里面免拆功能克隆出来，做成的一个国产设备。打开软件后发现，它是使用Pcmflash一模一样的软件，但它只有TC系列英飞凌芯片的读写功能，可以实现部分博世EDC17、 MED17免开盖读取。 如果免开盖读不了的，也可以用开盖方式读。不过，除TC系列英飞凌芯片，其它系列不支持。例如，旧款MPC5XX系列CPU，即博世EDC16系列、ST系列、NEC系列、等暂不支持。 在俊翔测试当中，部分加密N20、B38还是不能免开盖读，只能用拆读，支持BOOT+BENCH，2种方式读写。 KTMBENCH的好处：可以免拆读部分采用TC英飞凌芯片的BOSCH电脑，例如大众奥迪11年~15年的大部分车型。MED17.5.2/MED17.5.20/MED17.5.25/MED17.1等，还有EDC17C53在长城风骏、陆丰等国产柴油车里面经常用到。 另外，KTM BENCH支持常见的国产博世ME17双插头的电脑通过拆读Boot方式读取，ME17双插头在国产车大量采用，例如传祺、长城、宝骏、五菱、比亚迪等，也可用KTM BENCH导数据。   4、AT200

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AT200和KTMbench功能接近，支持免开盖读很多EDC/MED17系列博世电脑，亮点功能是可以读宝马B48和MSV90的ISN码。严格来说，AT200属于一款倾向于做防盗的设备。 主要支持英飞凌系列芯片，不过老款EDC16暂时不支持，主要是克隆读写数据为主，没有数据校验功能。 如果你想做动力升级或者屏蔽故障码，或防盗关闭，还必须要另外对数据进行校验，才能用这个设备再写进去。   到底怎么选？后续调教ECU程序怎么办？ 如果资金有限，建议考虑选择国产设备，练练手，等业务量多再置换正版。当然，如果你资金充足，也不妨一步到位，毕竟正版设备可靠性还是很高。 在之前，很多人来问俊翔，误认为买个设备回去就能做动力升级，屏蔽故障码。实际，设备读写数据只是其中一个步骤，还有最重要的环节，就是数据程序的调效，这才核心关键。 对于大部分不会调程序的人，也不可能一时三刻精通怎么办呢？ 如果要等到什么完全学会才去做，市场早已不是你的。 切记，我们要善于运用资源，取长补短。 技术的活一辈子都研究不完，没有尽头。抛开执念，好好运用已有优势，创造价值，让一家人日子过的好，比你是不是专家这个头衔更加重要。 俊翔建议你可以找一个好的上家或靠谱的第三方程序商合作，解决调教数据的问题。 关于这方面，在我的新书《汽车防盗匹配技术秘籍 第二册》就有这方面的资源，并且在9月10日当天，我给买过新书的粉丝们做了一场2小时的直播。 这场直播我对外收费是800元，深度讲解了这些资源的使用方法，这些资源你学了就有用，用了就有效，价值远超出书的售价。

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