俊翔：教你玩转刷ECU电脑的3招秘笈

December 13, 2020, 7:33 pm

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​上两个月做了两场线上直播课程，今天我把前面的一些精华内容分享出来，希望给大家有启发。很多人想做动力升级改装、故障屏蔽、关闭DPF、关闭尿素、关闭防盗、解限速、克隆数据等等这些项目。 但是，并不知道怎么入手？我总结了三步：

第一步、要有专用ECU读写设备 这是硬性条件，要对ECU数据进行处理，首先必须要有专业的ECU读写设备。例如，市面上常见的专业ECU读写设备有KTAG、FLEX、CMD、Dimsport、Pcmflash等。

我们要清楚了解每款设备的特性，和支持的电脑类型。 再次强调，到现时为止，所有动力升级设备，都只是一个读写数据的工具，不具有修改数据的功能。只是通过它读出数据，然后对数据进行修改，再写回去。 具体关于ECU设备的详细介绍，大家可以看我之前写的这篇文章：《俊翔：10款主流ECU升级设备功能简介和用途 （附资源）》   第二步、ECU文件调教修改技术 这是核心的关键，也就说我们第一步花重金买了一个正版设备回来，读写数据只是一个开始。如果你不会调整或者没有人帮你调整程序的话，一切都是0。 对于大部分人，要真正学会ECU程序调校的话，并非容易，也不是一两天能够完全掌握。

在我高级群里有一个学员C君，上半年就是趁着疫情关系，有空余时间，花了一万多块钱去参加了一个线下ECU程序调校课程。学了几天时候回来后，C君跟我讲，还是很多不懂，理论化东西很多，一片懵，同期一起学的20多学员很多都后悔了。 当然，我并不是说这个培训机构的技术不行。而是，要看你是不是这方面的料子。正如，一个小学生跳级要去学大学的课程，没有了中间基础部分，能在短时间学会么？ 所以，在十几年前就有了刷ECU加盟。具体流程是，你花钱加盟，买他们的设备。 如果你接到业务有车要做，用设备读出数据，发到总部付费调校，然后总部把调好的程序发回你，写进去装车就行，你就赚差价。但是呢，通过这模式加盟的话，它有一个劣势。你手上是一个子设备，程序只能够发给你的上家处理，源文件自己没法看。 自己想小改动一下都不行，程序调的好不好？效果怎么样？无法选择。当时我就出现过类似的问题，有几台车老是调不好，调出来出故障码，程序费用成本不够合理等。 我就开始就不断寻找，到底有没有更专业、价格更加低廉、更靠谱的程序供应商呢？ 后来真给我找到了。。。。在国外的英文市场里面，一直有很多非常专业优秀的ECU调校公司。 他们的网站每天都接受全世界的用户发程序过去调校，而且费用非常低廉，一般只需要几十到100欧元，折合人民币也就不过6，7百元左右。当时找到这些国外资源以后，我就不断用大量的车型去测试、验证。 后来发现，我选择这些公司都十分专业靠谱，出来的效果有些比在国内上马力机调的效果还好。 在我写的第二本新书里面，会很直白的分享这方面的资源，并且图文并茂手把手教你操作上传程序文件操作。 点此连接进入购买：《汽车防盗匹配技术秘籍 第2册》 技术为王 资源为皇 我每年大概有几百辆车通过这种方式调校，包括过动力升级、关闭故障码、尿素、偏时点火、客户对效果都满意付款。到后来我了解发现，国内有不少做刷ECU加盟的，也是通过这种方式进行操作。 当然，如果你想获得我更多这方面的资源，可以加入高端ECU程序资源群。   第三步、疯狂推广业务 大家学技术的真正目的都是为了赚钱，无需要遮遮掩掩的。 我非常喜欢李小龙曾经说过的一句话：我不怕会一万种招式的人，我怕将一种招式练上万遍的人。 当你懂了一招以后，就狠狠的用好这一招，不要贪多。你的招数越多，反而不一定能用得好每一招。 在我刚加入刷动力这行的时候，就认识了一个上家A君，比我早入行两三年。他没有杂七杂八的业务，什么防盗调表之类统统不做，不会调程序，只做读写刷程序，所有程序都发到总部。 在同行眼里看来，他只不过是一个程序搬运工，没有高深的技术含量。但是呢，他的刷ECU的业务量竟然能每年达到3000多台，总代理的业务量还不够他多。 当然，这一年刷3000台车并不是他一个人刷，而是他很懂得推广营销，下面发展了很多加盟代理。16年的时候，有一次跟他同台饭局，他喝了两杯酒就说了真话，原来他是通过在百度上投广告，每天投入的广告点击费接近1万块。 所以，别总觉得自己的技术懂太少，不如别人，就不敢去推广，怕同行笑话，这是一个很大的思维误区。 从业十多年，我曾经接触过不少技术高手，我发现，那些生意做的最好、赚到钱的师傅，技术未必一定最好。而那些技术最牛的师傅，做生意却不一定是最好，大家可以细品。 好了，我是俊翔，05年从事汽车防盗匹配解码行业，行业研究者、观察者。ECU博客、《汽车防盗匹配技术秘籍》书作者。 为你分享行业经验、资源、和实战心得。关注我的视频号，带你探索不一样的防盗匹配技术。

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俊翔：专业高手维修汽车ECU电脑的10招秘诀（附案例）

January 12, 2021, 8:04 pm

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​疑难杂症的汽车ECU电脑板，往往只有高手才能搞定，除了是技术好经验多以外，更重要是高手懂得掌握规律，懂得寻找规律好处是能够以不变应万变。

坦白说，我并不是什么ECU电脑维修专家。但我过往修过很多不同的ECU电脑，有泡水板，人为损坏板，自然损坏板，并且我在校时候是读电子技术专业，受过系统化学习。 直到我出来创业，接触江湖上很多维修大佬。后来发现，有些人竟然连电子元件基本测量都没搞清楚，焊接工艺一塌糊涂，也被称为“大师”了。 不过，高手在民间，总有一些人艺高人胆大能打破局限，练就一身武艺。。

所以，后来我在从事汽车电脑维修当中，总结出了一套经验心得，我把它分成了10招方法和两大技巧。 就算再厉害的修ECU电脑高手，也离不开下面10招： 1、观察法 2、万用表测量法 3、替换法 4、补焊法 5、对比法 6、示波器检测法 7、克隆移植法 8、加热法 9、ECU试验台检修法 10、编程套数据法 以上10招方法和使用工具，我会用实战案例由浅入深的说明。 在学习维修ECU电脑前，首先要了解它的基本构造，我把ECU电脑构造简单分成了4个模块：

• 输入模块
• 输出模块
• 数据处理模块
• 电源模块

 

有些专家大师会把ECU构造说得非常复杂，分得很细，从专业角度看，这种表达方式没有错，但对于大多数初学者来说，很难快速理解。 所以，我又把ECU电脑的构造做了一个极简的优化表达，我只把它分成了两大块：硬件部分和软件部分。 电脑板、电子零件、集成驱动模块、外壳插头等，这些直观看到的都属于硬件部分。

而软件部分，是你摸不着的，就像我们手机里面的系统、家用电脑里面的系统一样。 通过以上极简构造区分，我们同样可以把ECU电脑故障分为两大类。 第1类、硬件故障 第2类、软件故障 做维修，都会遵循先易后难原则。就像中医诊断疾病的4种基本方法是望闻问切。同样，维修ECU电脑也可参考这4种诊断方法，最简单的入手。 当拿到一块故障ECU电脑后，先不要急着去修，一定要向客户了解清楚故障现象。

你获取信息越详细，越能有助快速判断故障位置。   第1类、硬件故障 ECU电脑硬件故障的发生率比较高，通常由于高温过载，人为因素，泡水或自然损坏导致。 维修方法有很多，我们运用10招方法对号入座：   1、观察法 用眼睛去观察电脑板的电子零件外观，很多人觉得这种方法不值得一提，太low了，是个人都会。但我想说，如果你用得好这一招，也能修好不少电脑。

ECU电脑经常处在高温条件下工作，发生过载机率很高，对于明显烧毁的电子零件，通过肉眼就能看到外观突起，或者电容漏液。但是，对于一些微小的贴片三极管烧毁，外表只会轻微凸起一点小山头，如果你不认真看，或借助工具观察，是很难发现。 所以，有经验的老师傅会在下手维修前，先拿着一个放大镜，把电脑板贴片零件外观检查一遍。

甚至会用上电子显微镜。。

观察法适用于电流过大明显烧毁的电子零件排除。当然，有很多电子零件就算烧了，外观也没有任何痕迹，要用其他方法排查。 我在十几年前，曾经修过一块丰田8A电装ECU电脑，车辆表现为没有怠速，当时由于经验所限，检查了很久没找到问题。

后来，我骑着摩托车跑了几十公里，拿给一个老师傅修，那个老师傅当时还带着两个读初中的女儿在旁边帮忙。他拿起我那块电脑板，用放大镜看了几分钟，然后就递给他女儿，几分钟就修好了。 过后，为了满足好奇心，想知道故障位置，回来拆板一看， 我就拍大腿了。一切都源于自己粗心大意，没有认真观察，实际就是两个控制怠速电机的三极管烧了，当时自己还用万用表量过，觉得没问题。。。 所以，万事难，其实难就难在认真两个字。   2、万用表测量法 做电子维修人都应该会用万用表，怎么去测量电子零件的好坏？这里不去细讲了。

电容、电阻、电位器、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、三极管、二极管、场效应管、保险的测量方法，大家去百度一大堆。 在发动机上面的很多传感器，包括凸轮轴位置传感器、水温、油温传感器、压力传感、油门位置踏板、自动大灯控制等，都由以上最基本的电子零件构造而成。判断出故障的位置，用万用表去测量线路通断或电子零件好坏。 注意，在板测量和单独测量，它的参数都会有很大的变化，就需要你有经验。 宝马的N20发动机电脑经常会出现某一缺缸不点火，问题就在于这个驱动三极管损坏。

可以用万用表测量出它短路或者开路，或者我们从外观已看到外观被烧坏，直接更换即可。   3、替换法 有些集成IC，你是很难用万用表去测量它的好坏，所以只能够用替换法。例如很多驱动、点火的模块、智能感应通信模块等，判断出怀疑损坏的集成IC，直接去淘一个回来更换。 老款现代IX35智能和遥控失效，但可以应急启动，经过排查是智能盒有问题。

打开检查，怀疑是射频IC损坏，由于我们无法测量，所以我们只能更换尝试，换以后故障解决OK。

这种方法我叫它做扫街法，虽然我不能够准确判定是哪个集成IC损坏，于是宁愿杀错不放过，通通把它换掉。 有时候遇到一些疑难杂症板或者泡水板，没有维修思路，我先判断出故障的大概位置，用以上方法解决。   4、补焊法 这种方法比较常见采用，生产工艺不过关以及工作条件恶劣，长期处于温差变化较大的环境中，或经常大电流发热，都会导致集成IC或电子零件引脚虚焊，通常我们用补焊的方法就能解决故障。

比亚迪S6智能卡失效，时好时坏，只能够应急启动，这是比亚迪车常见的一个通病，故障原因是发动机舱保险盒内部电脑板虚焊导致。

老款福克斯经常防盗故障，钥匙不能启动，故障灯亮，但是你拍一下仪表，或许就会正常起来，也是福克斯常见的一个通病。 问题就在于仪表里面CPU引脚松焊，福克斯的防盗数据是在仪表CPU里面， CPU松焊了会导致不能启动，报一些莫名其妙的故障码，补焊CPU全部引脚，故障解决。   5、对比法 这种方法需要有一定的条件去支持，找另外一块正常的电脑板做对比。

在通电或者不通电的情况下，用电流法、电压法或者电阻法来测量他们之间的一些数值，来判断到故障位置。 在广州的陈田有很多卖拆车件，搞电脑维修的，经常会遇到很多同款电脑，怎么快速判断好坏呢？ 通过对比法就行，直接给电脑板插电，观察它们的静态电流，正常的板，静态电流都是非常接近，甚至是一样。如果内部发生了短路击穿或开路，静态电流肯定会变得很大或者很少，这些简单的数据基本就能快速判断大概好坏。 当然，如果要百分百确定电脑板的好坏，但没有现车装车试，怎么办呢？我们可以通过ECU试验台去测试，文章后面会讲到。   6、示波器检测法 示波器检测法适合用于检修一些疑难杂症，这种方法比较直观，快捷。

只要把示波器的探针放到电脑板上对应位置或线路上，就能显示出对应的波形和电压值。通过示波器的显示，从而判断出故障位置。 一台长安悦翔车身电脑故障，防盗遥控都没问题都好用，就是不能够启动，报车身电脑BCM通信故障。 后来用示波器检查车身电脑的CAN信号输出，发现CAN_H没有正常波形电压输出，最后检查出是车身电脑通信IC损坏导致无法着车，更换后故障解决。

没有接触过示波器的人，会觉得这种方法很先进很神奇。 其实这种方法早在二十几年前，修老式显像管电视机时候已经被广泛采用，现在用到修车领域并不是新鲜事。 在我十几年前刚毕业的时候，我也买了人生的第1台二手双踪示波器，帮我解决了维修上的难题。

但由于老式的示波器体积大，笨重，不方便携带，已经退役。   7、克隆移植法 这种方法主要用于泡水板、事故车板、手上没有设备做匹配防盗的板。 泡水不严重的板，CPU可以正常通信，但出现很多故障码，我们可以通过ECU读写设备，把原电脑板的数据克隆到同款拆车板上解决。

泡水很严重的板，电源部分已经不能正常工作的，CPU不能和外界正常通信，但CPU引脚没有被腐烂掉。 这种情况下可以通过直接移植CPU到同款的拆车板上解决。

事故车撞烂的电脑板，但CPU还完整，你买了拆车件回来，又没有设备去匹配，怎么办？

我们可以直接用移植法，把原车烂板上的CPU移植到拆车板上去用，省去的编程，换好直接上车就能启动。 移植法需要你掌握过硬的电子技术焊接工艺，尤其有一些CPU是采用BGA芯片的，就需要你有BGA焊台辅助操作。

  8、加热法 加热法主要用于维修一些软故障，例如有些电脑内部电子零件或集成IC，在常温状态下是正常的，但只要稍微发热有温度，它就会不正常。或者相反，常温不能正常工作，工作一段时间发热，它就能正常工作。 前段时间，有个学员遇到一台起亚车，在冷车状态经常不能启动，并且报以下故障码。

但热车以后呢，又会很正常。 通过故障码判断，很可能是由ECU电脑故障所导致。于是他就拆开了发动机电脑，检查并且补焊。经过一段时间检查，最终他发现用电烙铁加热CPU表面，车马上能够启动，故障码也消失。

因此，就能判断是CPU性能不良引起，原因是热胀冷缩，导致CPU内部的走线断路，引发故障。对于这种故障，我们一般更换CPU，然后写原数据就能够解决。 首先用国产KTAG设备读出原ECU文件，读数据的时候我们要注意一点。

如果读出的数据显示校验错误，就证明读出的数据是有问题的。因为KTAG除了对写入的数据有效验功能，同样对读出的数据也进行效验。

也就说，如果这个板的数据有问题，效验错误，在读出数据的时候，KTAG会提示校验错误。 怎么解决呢？我们可以在读数据之前，先用热风枪或者电络铁对CPU的表面进行加热，然后再读数据。 读出的数据就不会在提示效验错误，也可以直接保存到三个文件。

当读出原车ECU电脑文件后，直接换新CPU，再把原文件写回去装车，问题解决。   9、ECU试验台检修法 有些故障是需要在车上运行起来才会表现的，或者你修好了一块板要寄回客户，为了保证已经排除了故障，都希望测试一下。但是，客户一般就只送一块板过来维修，车肯定不在你的现场，怎么办？

ECU试验台就是解决这个问题，它可以模拟车上的条件， 发生模拟信号，包括凸轮轴信号、氧传感、水温感应等，让ECU电脑可以在工作台上运行。 你就能看到这个ECU电脑的工作电流、喷油、点火、油泵等工作状态，从而判断是否正常。 当然，ECU试验台也有局限性，并非所有电脑板都用能用工作台测试。而且现在大部分的电脑板都有防盗功能，如果要做全面测试，还要配合防盗的部分，反之，只能测试小部分功能。 所以，维修硬件故障，会用到以下工具： 电烙铁、热风枪等相关的电子维修工具、稳压电源、部分特制开板工具（某些电脑外壳难打开，需要特制工具）。

有条件可以配置一台BGA焊台，ECU试验台，常见车型平台测试线，常见ECU电脑针脚定义图等，另外尽可能备有常见电脑拆车板。

  第2类、软件故障 电脑板上所有硬件没有出现物理损坏，只是核心CPU存储数据出了问题或者丢失，这好比家用电脑中毒了一样原理，导致不能正常工作。

在汽车电脑里面引发软件故障的原因有好几种，编程失误、电瓶缺电、受外界干扰等等，都会导致CPU数据发生错乱或者丢失，导致车辆故障。对数据引起的故障，我们会用到第10招方法，编程套数据进行修复。 解决方法是：重新编程 或刷写正常数据修复。 一台奇瑞加不起油，是采用博世双插的M17电脑。

通过检查发现电脑板上的硬件没任何问题，为了进一步排查故障，我们直接把原电脑板的数据克隆到了另外一块拆车板上，但是故障依旧。

那就说明了电脑板的硬件没有任何问题，问题在于软件数据部分。于是，我们找到了一模一样车的一套数据，刷了过来，加不起油的故障故障彻底解决了。

对于软件数据引起的故障，以上案例只属于冰山一角。 不同的故障现象，救车的方法不尽相同，尤其很多德系车，奔驰宝马大众奥迪，都对电源电压十分敏感的。如果你在电瓶缺电的情况下，多打几次电门，丢数据，跳码是大概率的事。 所以，在编程的时候，很多德系车都要外搭一个强劲的电源，就是为了在编程过程中电源保证200%稳定。   对于数据丢失的故障，会用到以下设备： 原厂专检、防盗匹配设备、ECU电脑读写设备、收集或购买大量车型ECU整套数据做备用。不同品牌车型都有他们的原厂专检设备，例如有宝马专检、奔驰专检、本田专检、丰田专检、路虎捷豹专检等。

由于原厂专检在使用上对硬件有要求，用在电脑维修方面有一定限制。所以，我们会用防盗匹配设备和ECU电脑读写设备，这类设备我在之前的文章也介绍过很多。

ECU电脑读写设备除了用来读写数据、克隆数据、套数据、还可以用来做数据调整。比如做动力升级，配合相关的软件或平台，可做屏蔽故障码、屏蔽尿素、解除限速等等。

  我认为，做ECU电脑维修取胜的两个关键技巧： 第一、功欲善其事，必先利其器！ 工具、设备、图纸资料、资源、车型数据、拆车板做备件，这是你取胜所要具备的硬性条件。

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比如，你现在手上有一块有疑难杂症ECU电脑，你的理论和实战经验都很足，但你总是找不到原因，怎么办？ 这时候，你拿给一个专卖拆车件或者是专修这种板的师傅去修，那师傅可能理论和实战经验都不一定够你多。但是他现场有很多一模一样的拆车板，可以做对比，所以他很快就可以找到原因并修好这块板，这就是资源的优势。

（某挖机电脑板）

通过这个简单的例子，大家也就明白，要做成一件事，有时候不是单凭你个人能力强大就行，还要配合天时地利人和。   第二、执行力比知道更重要！ 从业十几年，我发现并不是所有人都适合来做维修行业。那么，什么人适合做汽车电子维修行业？ 俊翔认为，喜欢这个职业、高冷、沉稳、耐得住寂寞、脸皮厚的人适合做这个行业。因为一切的源动力都来自于热爱两个字，只有热爱你才会产生执行力，不怕困难，不怕嘲笑与讥讽的走下去！ 我以前有个徒弟，天资并不聪，学东西接受能力慢，但他热爱做这行，执行力很强。 他甚至可以通宵不睡，把故障电脑板上的每个电子零件都测量一遍，反而修好了很多人都搞不定的板子。

（图片拍摄于 2014年6月23日）

所以，如果你入行目的就是一心为赚钱，却没有一点爱好动机，我劝你谨慎入坑。   总结： 我认为世界万事万物，包括从事汽车电脑维修，汽车防盗匹配等技能，都有很多可循的规律方法。尽管方法、招数都在不断改变化，但核心原理始终还是一样。 因为，它除了考验个人技术外，更加是考验一个人的耐性和认真程度！

俊翔：换一个思路，我如何用防盗匹配技术 多赚了百万

February 28, 2021, 7:52 pm

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​过完春节假期，又重新投入到工作当中。休假期间带着一家人在省内游转了一圈，跑了好几百公里。去旅游总少不了吃饭和住宿。我观察到，这些技术含量不高的服务行业，却用着一些另类的打法，让他们的技能更加值钱。

比如，我表弟居然只用了99块钱就租了一栋三层的温泉别墅一晚。当天下午表弟就给我打了一个电话，叫我一家人过去玩。 去到我就傻眼了，一栋精装修的三层温泉别墅，花园流水，家具家电全部齐全，还送一池温泉水。。。。

在平时来看，我们租一个小单人房间都要100多一天，这栋别墅明显是亏本做生意。 但是，我听了表弟的订房细节，我就觉得这个商家也是很会做生意。原来99块这个价格是限制某一个日期使用，而且一个月还只有几天是这个99元价格，并且还需要你通过手机去抢预定这个日子。 如果你不够快预定不到这个日子，只能按照平日的收费600~800元这价格入住。要是节假日，春节的话，还要加收1000~2000元甚至更高费用。 虽然这单99块的这一天是亏本生意，但却起到了很好推广的效果。用99块抢到的人，肯定会觉得自己赚了大便宜，都可能会发朋友圈炫一下，或者介绍给亲朋好友。而且呢，有些人体验过后，觉得平时花六到八百钱正常价格入住也觉得值。 一个简单的旅游住宿，商家并没有在人力物力上投入更多成本，只使用了高落差价格调节这一招，却起到了推广效果，又能提高入住率，提升收入。 我们是做汽车防盗解码的，是搞技术的，不同行业。但是不是应该有点启发，可以借鉴？ 如果你觉得以上案例跟我们行业风牛马不相及，那就说一下我们行业里面的一个例子。 聊一下近期比较火的一个动力升级设备，这个设备叫什么名字我就不说了，我就暂且叫它X设备，因为我不是帮它做广告，我只分析它的一个运营模式。 买过正版ECU动力设备的人都知道，正版设备都要好几万，而且分母机和子机，每年要交年费，不管你一年下来有没有用过这套设备，年费还是照收。这样下来，导致了高昂的入门费用，把很多想入行的人都拒之于门外。 但是呢，X设备在去年开始，推出了一个款很低价的入门子机设备，只需要2000块不到的价格。而且呢，他们把年费分摊成了月费。 也就说，如果你要用这个设备的话。只需要支付当月的月费几百块钱，就可以使用它里面所有的正版协议，时长30天。如果你接不到业务量，不用这个设备的时候，完全不需要支付任何费用。 当某个时候你要用来读数据，你再往里面充值月费，又可以用30天。这样分摊下来，其实总费用其实跟年费都差不多。但这种灵活的付费方式明显更符合人性，更加合理。对于很多不经常用设备的入门者来讲，有很大吸引力。 这一波操作方式，厂家并没在设备技术上花太多功夫，只不过用了一招更合理付费方式，迅速带了大量潜在的客户。 相比我认识的另外一个Y设备厂家，Y厂家的设备确实比X厂家设备的技术更优秀，支持车型还多。 但是呢，还一直用着之前的运营模式，模式不够接地气，Y厂家销售去年找我谈合作 ，断断续续聊了半年，感觉他们就一直沉醉在当年的辉煌当中，所以一直没谈合拢。 后来Y设备还推出了一个厂家版本，这厂家版本是一个子机设备，费用是8万块，终身免年费，免软升级费用。 程序调教由厂家负责，费用按车算，但据我了解费用不比市面低。 长远来看， 感觉Y设备比X设备实惠，相当于你用8万块钱一次性买断永久使用权。但对于绝大多数刚入门的新手来讲，有多少人愿意冒险一下子花8万块钱出来买一个子设备？ 一眼看上去，很多人会觉得Y厂家一次性8万买断划算。但真正要从你钱包掏钱去购买的时候，你就很大可能会选择X厂家了。 后来呢，我又给Y厂家的销售提了一个建议，建议也推出一个稍微低门槛的入门设备，先把更多的客户圈住再说。他们还是认为自己技术比同行牛就行，无动于衷。 而我现实看到是，X厂家的广告已经铺天盖地，很多人帮他们宣传，我认识几个代理销售都卖得不错。就连我之前认识很多同行是用Y设备的，由于养不起廉价卖掉，改用了X设备。 我的结论是：X设备虽然在技术上暂时落后于Y设备，但只是暂时的问题。只要有一个厂家能够破解出一个新的协议，其他厂家也会陆续跟着破解出来，至少在我们汽车解码行业里面都是如此。 但是论运营模式，X设备厂家更接地气，比Y更胜一凑。 做技术，不是在玩自嗨。(个人爱好玩自嗨的除外） 掌握了一门技术以后，就要想办法不断的推广，收益最大化。只有生存下来赚到钱，才有更多资本投入技术研究中。 比如，我这个人喜欢研究技术，但口头语言表达能力不是很强。那没有关系，我就把它写成文字吧。 我以前做梦都没想过自己会出书，但我写着写着，这几年居然写了两本书。有时候翻开自己写的书，会怀疑当时是不是有神灵附体，自己能够写出这样的东西。 我自认口才是很水皮的那种，老实疙瘩的直男，但我去年还是硬着头皮做了几场直播。 后来复盘了一下，我并没做更多投入，用的还是我原有的技术，但出书和直播给我额外带来了百万的收入。 这个时代，是酒香也怕巷子深。 我见过很多有才华的人，由于不懂表达自己，留在过往的执念中，错失好多机会。 在5年前我认识的一个同行。直到现在，前前后后不断往里面砸钱买设备，花钱学习，买资料，到目前为止一共花了近150万。

前段时候他找到了我，想找我推荐他一把，来更多业务。因为他说在防盗匹配、维修方面，基本上没有搞不定的了，除了个别的一些疑难杂症。他现在迫切需要是要更多的业务，要让更多人知道他能力。 我就问他投入的150万回本了没有？他没有回答。。。。。 所以，单靠不断一个劲的去专研技术，而不去做开发客户的动作，你的收入很难有一个指数的上升。 切记：懂牛逼的技术不一定牛，懂得传播牛逼技术才牛。 新的2021牛年，希望对大家有启发。 PS：如果你有强势的技能、或者好产品要开拓市场，让更多人知道，想找我合作，可以联系微信1611823102

俊翔：北汽幻速 博世ME17.8.8电脑防盗取消方法（附数据）

May 24, 2021, 8:27 pm

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​前段时间，去接娃放晚辅导的时候，QQ收到一个师傅留言，我看了他拍的图片，觉得有点惊喜。。。对话内容说，用我分享的方法取消了一台北汽幻速的原车防盗，顺利启动了！

但我印象中没有分享过这车的取消方法，怎么说用我的方法取消呢？

深入了解后才发现，他是用我以前取消其它车型的一个方法做的。 方法分享过后，我就忘了，没有在其它车上试过。谁知道呢，他看到我那个文章后，连车型都不对，就按着方法去改ME17.8.8，竟然成功冒烟了！

这种博世ME17.8.8发动机电脑防盗关闭方法，我一直在找。 因为很多国产车都用，包括北汽幻速、比亚迪、长安、奇瑞、广汽传祺、川汽野马等。

这类车的防盗又容易出毛病，导致不着车。很多人修这类车的防盗故障修得哭笑不得，动不动就是要回换原厂一套。 程序高手都未必搞定的问题，却被一个不懂程序的小白搞定了。。。是机缘巧合还是运气极好？ 我认为得两者皆有。 我以前是不关注风水运气的，因为我是搞技术的，逻辑关系研究的，那些玄虚的东西，用科学技术暂时解释不来。不过随着人生阅历的增长，我发现人的意念是很强大的。 例如，年前时候，我想找人合作，谁知道近期就有几个厂家真的找上门聊合作。 所以，我认为，不管你站在行业里面哪一个高度，是新手也好，老手也好。 只要你的意念是发自于内心好的一面，为解决一个难题。那么，你这个意念就相当于一个好的风水，相关的好人、好事可能就自然而来。 当然，我并非风水专家，我只不过把平时感知到、遇到的一些东西写出来，希望对创业路上的手艺人有启发。包括今天分享的方法，或许某些大师看了会喷：说这个方法啊，我早就知道了，怎么的。。。 我并不在乎别人怎么说，也不怕人怼。行走江湖这么多年，我深知明白一个道理：我们做任何的事情，都不可能取悦所有的人。我又不是人民币，不可能人人都喜欢，包括你的同行，肯定有人不服你。 看看特斯拉就知道，天天有人骂，有人黑，丰田老总都站出来怼过他，但销量还是NO1，怎么看？ 以我观点来说，如果有一个人，在行业里面听到有反对他的声音、骂他的声音。我反而会去关注他，因为我觉得他身上肯定有厉害之处，有一定的影响力，才会引起有人对他不满。 如果没有人不喜欢你，只能说明你的影响力不够，还不能够触碰到某些人的羡慕妒忌恨。   下面我把这个取消方法再演示一次，学了马上就能用。 我们只需要读出ECU文件的flash数据，然后把数据加载到Hex workshops这个软件里面。

搜索这一段代码字节：8B 02 20 22 全部替换成这段字节：00 00 82 12 然后把数据写回去装车就可以正常启动，此方法在北汽幻速H3上验证测试可行！我会把原车和改好的数据放到ECU论坛里面。。 方法用到其它车型同款电脑行不行？估计成功概率也很高。。。。 大家可以按上面抄作业试试，如果冒烟了，钱就直接进你口袋。当然，我也测试过，并非所有采用ME17.8.8的车型都能用此个方法取消。 在某些国产车的ME17.8.8的电脑里面，我并没查找到有这段代码。如果你没有搜索到这段代码，就证明你手上的这块板不能够用这种方法取消，只能另外想办法。 有很多人问，不知道用什么编程器读这个ME17.8.8电脑数据？ 在这里我推荐近期出来的一套设备Pcmbench，这款设备可以拆读这种国产ME17.8.8的电脑板，并且已实现部分免拆OBD直读。

它最大的优点，是支持很多合资车的博世MED17/EDC17电脑免开板读写数据，而且具备有数据效验功能。 Bench免开板技术在几年前，刚出来时候只有正版设备才有这种功能。后来随着时间推移，Bench功能又陆陆续续出现在一些国产防盗设备里面。 例如，VVDI超编、AP2、研华ACDP等设备里面。但这类设备主要做防盗为主，里面的Bench功能支持车型较小，并且没都没有校验功能。 所以不能够用来做数据调整，最多也只能够用来克隆数据。  很多人都想做刷动力、关闭故障码、关尿素、解限制等这些数据处理，但是心中都有以下两个痛点： 第一、担心自己动手能力差，做不来，拆烂电脑板。 不管你是新手老手，都遇到过拆烂板的事情发生，所以看到有业务都不敢大胆接。 第二、正版设备价格贵。 并且都要交年费或者月费，子设备文件被加密，自己不能看，担心不知道什么时候回本。 而这款国产Pcmbench设备，就刚好解决了这两大痛点。虽然不能100%和进口设备拼，但至少做到了80%左右的博世MED17/EDC17电脑免开板读写，大大降低了操作风险。 Pcmbench能做些什么车型？ 19年前大众奥迪，只要是博世MED17/EDC17电脑，大部分能支持，不过管什么车型。 例如：迈腾、CC、帕萨特、途观、Q5、A4L、A6L、途锐、速腾、高尔夫6、高尔夫7、Polo、斯柯达等。。。 保时捷卡宴、路虎揽胜、运动极光、玛莎拉蒂采用博世MED17/EDC17的电脑车型。。 变速箱克隆 DQ200/250/500/DL501/VL300/381/V30 现代、起亚、18年之前几乎支持。例如：K2、K3、K5、朗动、悦动、索纳塔、赛拉图等车型。 宝马、17年前车型。例如：Mini、1系、3系列、5系、X1、X3、X5等。E、F系列底盘，所有采用N20,N55,B38的ECU电脑。 奔驰、18、19年前大部分采用博世电脑MED17的车型。 例如：MED17.7.2/17.7.3/17.7.3.1、新款C级、E级，GLA200/220/260、C200，C260，E200，E260等。 标志、雪铁龙，19年前采用博世MED17电脑的车型。例如：3008、206、307等、 福特，15年前，部分支持到18年采用博世MED17电脑的车型。例如：翼虎、锐界、新蒙迪欧等。 国产车博世ME17.8.8/EDC17C53/EDC17C81很多国产车都采用此型号ECU电脑，如：长城、幻速、传祺、长安、比亚迪、大通V80等等。。。。。。

更详细的设备介绍，打开手机微信扫一扫了解或购买。 ↓↓↓↓↓

可能有人会拿国产KTAG和Pcmbench做比较，哪个设备做的车型多？ 我的答案是：看需求！ 国产Ktag和Pcmbench之间存在有部分车型重叠，部分互补。

通过上图对比，国产KTAG支持老款车板子会多一点，覆盖Pcmbench部分支持车型上，还支持EDC16、马瑞丽、德尔福、老日产、老三菱、老宝马等的老板子读写。 Pcmbench支持更多新款博世板子和变速箱，优势是免开板，刚好弥补国产KTAG部分不足，形成互补作用。 还是那一句：别指望用一个设备就能打天下。如果业务能跟上，建议KTAG和Pcmbench一起买。 好了，我是俊翔，05年从事汽车防盗匹配解码行业，行业研究者、观察者。ECU博客、《汽车防盗匹配技术秘籍》书作者。为你分享行业经验、资源、和实战心得。关注我的视频号，带你探索不一样的防盗匹配技术。

俊翔：2021第十八届中国杭州518锁匠年会游记

September 7, 2021, 9:37 pm

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​这次518锁匠年会，俊翔通过微信直播方式带大家游览，时长7小时，如想看完整7小时直播回放视频，在本文结尾有链接。 以下是文字版精华游记： 2021年5月17日，天气晴朗，我来到了广州白云机场，准备乘坐飞往杭州的航班。经过亮健康码，体温检测，安检等，我来到了T2候机楼。 由于提早了3个小时来机场，所以在候机楼溜达了一圈，自拍一张(^_^)。。

经过2小时飞行，下午6点左右，终于抵达杭州萧山机场。下机后，我给老郭打了一个电话，然后打车到了举办的酒店。

到达酒店时候，已经是晚上7点，和老郭简单吃了晚餐，我来到了酒店大堂。大堂右边，就是518锁匠年会的签到处，由于是晚上，人不多。

我找了一个位置坐下，打开微信直播，就跟直播间的粉丝聊了起来。 大概聊了半个多小时，现场有一个设备厂家跑过来跟我打招呼，然后请了我过去他们那一桌做交流。我一坐下来，看到几乎都是行业前辈。。。。。 聊了不到5分钟，锁艺人的张涛就过来了，在我还没反应过来的时候，就上来给我一个抱抱。说实话，我感觉这个拥抱有点怪怪的，哈。(^_^)。。 或许他在吃饭的时候喝了酒，然后呢，他坐在我旁边聊了大概半个小时，吐了很多真言，我们聊到了行业里面的事情。。。。 他也很坦诚的说到，我们其实就是行业内的一个电商，希望今年的流水争取到9位数。。。同是干一个行业，有人一年赚个几十万都觉得很难，但有人可以轻轻松松达到8位数收入。 为什么有这么大差距？ 引用之前说过的一句话： 学习技术只能是做加法，而学习思维方式、提高认知，可以让你做乘法！别人正在用着你看不上的方式，赚着你认知以外的钱！ 只要你的思维一天不破圈，就无法理解为啥有些人技术不如你，赚钱却比你多的原因。因为创业赚钱跟搞技术本来就是两个不同的专业。 我们一桌6、7人，大概聊了1个小时，到10点多时候，我又被一个厂家请了出去外面吃宵夜，谈了关于合作的事。。。

左：俊翔 右：王总

 直到晚上的12点我们才回去酒店休息。。。   第2天，5月18日。 一大早吃过早饭后，我们就到了518的大会展厅。

粗略数了一下，现场大概有上百个厂家摊位。这里面包括设备的生产厂家，耗材的生产厂家，开锁工具的厂家，还有一些相关零配件厂家等。现场有很多熟悉的面孔。。。。 首先，我还是逐一看了行业里个比较热门设备的厂家。（以下排名不分先后）   轩宇车鼎

来到他们的展位，金津小姐姐就认出我来，她就拿起现在的主流产品PAD2介绍了。

PAD2是集防盗匹配、里程调表、保养归零等综合性能比较强的一款设备。主要用户是面对大部分的修理厂，还有锁匠。 对方看到我是带着直播间粉丝过来，还现场给了一波优惠价，只限在我的直播间。 PAD2纪念版跟全能版区别在于，全能版多了一个适配器，能支持车型更多。但是如果你是新手入门的话，纪念版足够用。当然，如果有条件肯定是上全能版。   天津易实电子有限公司（艾迪钥匙拷贝机厂家） 转了一圈我来了郭总这边，老郭现在这边最热门的，就是最新的CN7丰田拷贝芯片。

这种芯片最大优势是，无需在车上操作，直接通过迷你900复制丰田8A的智能卡，实现应急启动芯片。

这功能对汽车租赁行业，抵押车，还有个人车主有十分大的好处。提前给自己的车复制好一个应急启动芯片，尽可能避免了智能卡全丢情况下，要付出高昂匹配费用。   南宁研华电子有限公司 作为行业里面的一个老品牌，这样一个重大的行业聚会，肯定少不了这家公司。

相信很多人在入行的时候，第一时间就是接触研华的设备。因为要做这行，最起码手上都有一个编程器读写数据。而他们当年生产的一款数码大师编程器，就是对于新手入门很友善的一款设备，中文界面，傻瓜式操作。 直到现在的数码大师3、D3都是行业里面公认的，稳定性最好的仪表里程调整，气囊修复的设备之一。 这两年推出的新产品ACDP，这款作为一款防盗匹配，以手机为操作界面的设备，也是备受关注。

ACDP集合了高端车防盗匹配、里程调教、发动机电脑ECU、变速箱ECU读写和克隆等强大功能，是一款简单、易用、性能优秀的设备。 不过有一句话叫做，人红是非多。尽管外界对ACDP这款产品有不同层面的正负评价。 但俊翔认为，我们只需要做好自己的本分，好好打磨究透自己的产品，外界的流言无需在乎。 正所谓：常在江湖飘，哪有不挨刀？   泉州奇诺电子有限公司

在现场看到一些逐步转型的企业。很多人应该用过一款比较经典618遥控拷贝机，这个厂家现在除了还做遥控耗材以外，已慢慢转型，还做了汽车电子替换零部件。

比如尼桑、大众奥迪j518方向柱锁替换模拟器、奔驰座椅模块模拟器、宝马的油泵模块替换电脑等等。

这些模拟器直接更换，免去部分换新的匹配步骤，给维修带来了极大的便利，免除更多后患。同时在这个展位上，我又再一次碰上了张涛。他作为大会主办方，又给我介绍了一波。。。

  星卡商用车匹配仪厂家 是一家专门针对国产商用车、重卡、货车、乘用车的匹配仪生产厂家。

现场展示x10等几款主打产品，售价从几千到2万多。 集合了很多国产车型，包括特斯拉原厂专检功能、编程功能、(如有更换一些车身电脑）还有胎压泵、内窥镜、电瓶检测、踪示波器、内置B,C端等等的一些功能。。对于一些经常修国产车的师傅，星卡是他们颇为关注的一款设备。   现场还举办了一个开锁技能比赛。

比赛很简单，就是用最快时间通过单钩的方法开启练功锁。对于内行人来讲，这都是基本功，更何况现在是快开工具时代。 假设你真的不会用单勾，也没有关系，现在有了很多专用的工具，一般锁芯基本在五分钟内无损开启，妥妥的。

由于现场一大堆人围观开锁，导致直播信号十分卡顿，所以我看了一阵就走开了，去了别的展位。   JMD晶程科技有限公司 这个厂家很多人都会认识，因为很多人之前都用过掌中宝这个设备，包括现在的云小宝都是由这家厂家生产。

在现场，他们给我展示了一个新产品魔术师，遥控器生成设备。这款魔术师产品严格来讲，它并不是一个实物产品，而是一个手机应用APP。

通过他们这款魔术师的APP软件，通过里面的操作选项，就可以生成我们想要的遥控器或智能卡，去上车匹配。 工作原理是：你拿一个魔术师的子机遥控器，放在手机附近，然后打开手机，在魔术师APP选择你想要生成的遥控器类型。然后，手机就会通过蓝牙传输，把遥控器的数据信息传输到魔术师的子机遥控器上，就可以生成你想要的遥控器或智能卡。 并且呢，这种子机的遥控器可以重复使用。

也就说，你只需要下载一个手机APP，买他们的子机遥控器，就可以生成你想要的智能卡或者遥控。 是不是很方便？ 而且我还了解一下，这个子遥控器的价格并不贵，也就是100块钱以内。厂家技术跟我聊了10来分钟，就感受到科技进步为我们带来的便利。 工具设备的功能不断强大，把以前掌握在少数人手上的技术方法，更加合理的分配到每个从业人员的手里。不管你是否接受，未来将是技术去中心化，告别一家独大的时代将会到来，让技术与机会得到更公平的分配。   VVDI厂家

来到VVDI的厂家，这个厂家应该不用多介绍了。 在10年前，国内刚开始出现大众奥迪4代防盗时候，它们就开始研发这类匹配设备。当时最流行的一款产品，就是VVDI。中文名字，阿福迪。 在当时，是极为少数能够做大众奥迪4代5代防盗的一款设备，只要你是这个行业里面的人，基本上没人不知道这个设备。 十几年后的今天，他们已经由当初的一家小公司，发展到现在行业里面的头部设备生产企业，业务已经发展到海外。现在的主打产品除了新款VVDI平板防盗匹配仪外，还进军入钥匙开齿机、钥匙耗材、钥匙拷贝机领域等。

比如我在现场看到他们的数控开齿机、钥匙手表、BC端等新产品，都受到很多人的关注。

除此之外，备受关注还有他们的客服小姐姐，在直播间粉丝强烈要求下，我邀请给他们的小姐姐来镜头前，打个招呼，提提神。。(^_^)。。

  秦皇岛开锁工具厂家

来到秦皇岛开锁工具厂家展位，评论就有人说了，这么出名的厂家，还要来参加展会打广告？ 我就是想，怎么人家出名就不用打广告吗？ 可口可乐、耐克、阿迪达斯、奔驰、宝马这些品牌不也很有名？其实越有名的厂家，越有必要继续打广告，保持知名度。 他这个知名度只是对于行内人来说的，但是对于外行的人或入门汉，想学这方面的开锁技能，肯定很多人不知道这个厂家的存在，所以打广告肯定是必须的。

由于现场厂家展位上百个，不能全部详细介绍，下面看图欣赏过一遍。。   广州创林汽车技术公司

  深圳朗仁I80厂家

  易损马达，方向柱锁等替换件厂家

  ECU实验平台厂家

  部分锁具厂家

  门禁卡、复制机厂家

直播期间，遇到铁粉，被邀请合影。。。。

  时间来到5月18日下午17点。 锁匠大会即将闭幕，接下来就是参加官方举办的晚宴，表演。

同时，我也收到航班因天气原因被取消的短信。。。 在饭局上看到手机短信，航班被取消，我反而有点乐了。因为难得一次机会来到杭州，一定要到西湖走一走，任性一会，才不枉此行。   文章结尾，送上杭州西湖美景。 晚宴过后，去了一趟西湖断桥。虽然下了毛毛雨，但雨中西湖更有一番意境。

由于西湖太大了，一个晚上走不完的。于是第二天早上又到苏提走了一波。虽然天公不作美，仍然下毛雨，但挡不住西湖的仙气。

。。。。。 5月19日下午4点，准备返程，抵达杭州萧山机场。。。

  尾声： 每个行业，都有每个行业社交圈子。在锁匠行业也不例外，在线上，你的微信好友、微信群、QQ等、就是你的社交圈。而在线下，就是这类交流会，展会等等。表面上看，展会无非是厂家聚在一起，摆个摊展示产品秀肌肉。 但更深入的，是让从业者有更深度的交流与链接。。。线上聊10次，真不如线下聊一次，在这趟旅程终于体会到。 回家后，我粗略算了一下费用：来回往返机票路费，加酒店住宿和大会门票，此趟旅程大约花费5000元左右。 如果你想看整个518锁匠大会现场直播回放，可以加入俊翔的ECU训练营群。现在只需要199元，你就可以获得以上518锁匠大会7小时的视频回放。 并且，还可以获得我一年内微信直播回放视频，至少是100场以上，现在每天都在更新中。。超级划算。

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俊翔：国产柴油车DPF锁定怎么搞？教你一招方法改ECU数据解决

January 11, 2022, 5:56 am

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首先声明：本方法只作为技术研究探讨，如用到实际当中，请自行承担责任风险！ 国产长城风骏、大通V80、东风皮卡、JMC、福田等很多国五国六柴油车，在使用一段时间以后，都会出DPF微粒过滤器故障。

油门踩到3千转左右就会被限制，并且会报以下类似的故障码。很多人问俊翔，能不能通过修改ECU数据解除这个锁定？ 我的答案是：可以！ 据了解，主要有以下原因导致车主选择关闭DPF： 1、更换DPF微粒过滤器成本高，部分车主不能接受。 2、就算更换全新，日后也会出现类似的故障，过高保养成本给车主带来负担。 3、DPF已做再生处理，但电脑检测到仍然过载报故障。 下面俊翔分享这类国产柴油车关闭DPF方法。不过呢？这方法分享出来，肯定会有人喜欢、有人骂。 我只站在技术角度去研究探讨，技术本无对错之分。就像一把菜刀，你拿去做菜就是一个好工具，如果拿去干坏事就是凶器。 方法如下： 首先拆下发动机电脑，要注意发动机电脑型号。如果是EDC17C81、EDC17C53、EDC17C63这三种型号，均可参考以下方法修改即可。

OK，下面方法价值巨大。首先用ECU读写设备读出flash数据，以下我用Pcmbench演示：

读出flash文件后，我们把flash文件加载到workshops软件。 然后我们搜索一段代码：88130088

在这段代码的前面找一下，会有00还有01的存在。如果没有00和01的存在，就证明不是这一段，你要找下一段。

关键就在这个地方：我们找到最接近的这个01，这就是DPF的开关。如图：

对了，我们把这个01改成00，然后写回去，就可以解除掉DPF锁定。 这个方法是不是超级简单？ 不要怀疑，方法已被大量验证。 注意，如果你在数据里面找不到以上规律，就证明你手上那块电脑不适用以上方法修改，要用另外方法修改。 再次声明：此方法只作为技术研究探讨使用，如用到实践当中，请遵守当地法律。 在《道德经》里面有这么一句话：

天下皆知美之为美，斯恶已；皆知善之为善，斯不善已。

用简单通俗的方式解释是： 这个世界上本来就没有善恶美丑之分，所有的善恶美丑都是相对而言，是我们人为给他设立了善恶美丑。 打个比方，人类存在于地球，无私的给所有的生灵提供生存的环境。但同时呢，地球也会出现地震、海啸、暴雨、等自然灾害。 你说地球是善还是恶？还有猫捉老鼠，站在老鼠的角度，那么猫它就是恶。但是站在我们人类的角度看，猫捉老鼠就是善！ 回到我们修车行业，我解决车主的问题，解除了DPF锁定，把车修好正常使用，这就是善。 但站在保护环境的角度，关闭DPF是恶。。。 更换拆车仪表，你把帮它恢复原来的公里数是善。但是用在二手车调表，对于下一任车主，它就是恶。 你帮一台车配好了钥匙，你对车主来说是善，但对于同行或者4S店来说，你可能是恶，因为你抢了4S店和同行的生意。 所以站到技术的角度，我们不去探讨善恶美丑，不去道德绑架，我只探讨技术能否帮我解决难题。   注意，数据写回去的时候，设备一定要具有校验功能。如果你用没有校验功能的设备写回去，是无效的。 以上关闭DPF的方法，已经在我微信直播中已经演示过。 到目前为止，我已经在微信视频号做了有100场左右的直播，以上内容只属于一小部分内容。现在，我每天都会在微信视频号做直播，如果你错过了我的之前直播，可以加入我的ECU训练营群。 只要365元，平均一天一块钱，你就能看到我一年内的所有微信直播视频回放。

（长按图片，识别二维码，支付后自动开通）

并且，我还经常在群里分享技术、观点、还有一些有用的数据处理软件。例如，以下就是近期老外破解的新款DPF、EGR、DTC关闭软件。 正版价格要250欧元，只要你在群里，都可以获得免费版本使用。

好了，我是俊翔，从事汽车防盗匹配解码行业20年，能帮助你快速进入汽车防盗匹配、汽车电子维修领域，怎样有效选购工具和设备。已为10000多个同行提供技术资源服务，建立有技术论坛，付费会员人数3000+。个人技术著作两本《汽车防盗匹配技术秘籍》书第一，二册。 关注我的视频号，预约直播，带你走出思维误区，做一名轻松赚钱的技术老板。

俊翔：宝马28A0,101F故障码关闭教程（手工改数据方法）

January 16, 2022, 8:28 pm

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如果你经常修宝马车，你肯定对宝马28A0、101F这两个故障十分熟悉，在N55这款发动机里面经常出现。这两个故障码含义都一样，解释为：进气质量不可信。

只不过，新旧款车型底盘不同，表达的故障代码编号有别。 E系列是老款，报28A0。

F系列是后期新款，报101F。

在修车江湖里面有很多维修这两个故障的招数。有的说要从新编程，有的说换某某零件，有的说短接某两根线。。。。。

总而言之招数很多。传闻有人为了修这个故障，修到就差换发动机了。。 俊翔这里分享的，是另一种解决方案：教你纯手工修改ECU数据，关闭这两个故障代码方法。因为这个故障存在，并不对车辆正常使用带来影响。 说到这里，肯定会有人跳出来怼：你不是掩耳盗铃么？！如果你认为你的方法能完全根治，不超预算，客户接受，你可继续采用，不必互怼。开宝马不一定都是有钱人，还有二手车商，都想最少的钱来解决问题。 俊翔认为每一种修车方法、设备、工具都不可能无缘故存在，总有它存在的意义和理由，都有优缺点。选用那种方法，是取决你实际情况，这个观点我经常在直播课里面讲。 好了，下面直奔主题。 关闭故障码的数据处理方法也有几种，比如用Winols或用DTC软件等处理数据。

不过你要有相关的使用经验，尤其Winols软件，新手没人带的情况下很难玩转。

所以，俊翔我首创了一招很“土”的方法，这招方法虽然相对落后。但非常实用，并且可以让你低成本快速学会。 比如你看完下面的方法，马上就可以按照我的方法开干，一定能成功！

因为这个方法我已经过多次验证，并且在我的直播课已经分享过，现在只是用文字方式表达出来，让大家更加深刻理解。 在操作关闭这两种故障码之前，我们要准备两样工具： 第一、ECU电脑读写设备 第二、Hexworkshops软件 宝马E系、F系的N55发动机电脑外观看上基本一样，只是内部有点差别。现在市面上大部分的ECU电脑读写设备几乎都支持。

例如，正版KTAG、FLex、CMD、PCMflash、DIMsport等，还有国产KTAG、Pcmbench、ktm100、ktmbench等都支持，并自带校验功能。我们用支持设备读出ECU文件，以下用Pcmbench演示，按照免拆图纸接线，读出数据。

虽然我们做关闭故障码，动力升级都是处理Flash文件。但为保险起见，建议对全部文件都读了做备份，以便应对突发情况。 宝马N55发动机电脑数据全部文件，也就两个，分别是EP和Flash。

EP文件体积是64KB，Flash文件体积是4MB，关闭故障码处理Flash就行。

E系列

宝马28A0故障，进气质量不可信，手工修改数据方法（已验证）。

打开Hexworkshops编辑软件，把Flash数据加载进去，修改两个地方：

第一个地方

搜索 870087000000000000800080 情况1、搜索到这段字节串，并且后面为0000，你只需改为FFFF即可。

情况2、如果这段字节串后面为0080，你继续往后找80008000。。如此类推，直到出现有800000，把这里800000改成80FFFF，如下图。

 

第二个地方

搜索06060606000003030000 改为06060606000000030000

或如果搜索不到上面这一段，就搜索以下这段： 搜索 06060606000000000000000000000303 改为 06060606000000000000000000000003

以上改好保存，写回Flash装车即可永久关闭28A0故障码。

F系列

宝马101F故障，进气质量不可信，手工修改数据方法已经验证。

同样是加载Flash数据到Hexworkshops软件，做出以下两处修改：

第一个地方

搜索 060600000606 你可能会搜索到不止一段，甚至多段一样的字节串，然后按照以下规律排除找出，找到以后，找符合6,3,9排列规律。 示例： 06060606060303000000090909或060600000606000000000000030300000000090909 找到如符合这样规律的字节串，把其中的0303，改为0000即可，如上图。

第二个地方

搜索 8000808700000000000000000000000000 改为 800080870000000000000000000000FFFF

或如果搜索不到这一段，就搜索以下这段： 搜索 8CAC01008CAC01008CAC01009CAC0100改为FFFFFFFFFFFF01008CAC01009CAC0100

以上改好保存，写回Flash装车即可永久关闭101F故障码。 大家认为以上方法价值多少钱？ 我发觉有些手艺人都以低价收费感到光荣而炫耀。这故障我100块的甚至更低也跟客户干了。。。哈 这并不代表你有多牛么X，只能说明你在贱卖技术与劳动力。没有其它优势赋能，只能靠打价格战生存。。。。哪怕我在这里免费公开分享，我也至少可以收车主78百过千。你能收多少？ 俊翔认为学技术，不在乎你一定要学很多招。你能用好每一招，发挥其最大价值才关键。 此处敲黑板！ 必须使用具有校验功能的设备操作读写。如果你手上没有合适的设备，预算也不多的情况下，我推荐你使用Pcmbench，价格合适并自带校验功能。

我不太建议大家用做防盗的设备做关闭故障码和动力升级。因为做防盗的编程器，基本没有ECU数据校验功能。（可用来克隆，但写入被修改过的数据不会自动修正校验） 甚至有些只能读不能写，有的声称有ECU数据效验功能，但经我们实测，只对部分ECU型号有效验。。。用了不带校验的设备刷写未经校验的ECU数据，会导致不着车，或只能启动一次后熄火再无法启动，就是数据没有效验。 遇到这种情况怎么办？ 你唯有把数据加载到Winols校验再写回去（前提你必须购买校验模块），或发给别人、第三方做校验处理。。以上分享的干货，只是我直播课其中一节的内容。到目前为止，我已经在微信做了100多场直播课。

如果你想看我过往的直播课回放，可以加我的俊翔ECU技术训练营群。现在加入只需要365元（随时涨价），就能看到我一年的微信直播课回放视频。

（长按图片，识别二维码进入自助购买开通） ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

同时，你还可以拿我在直播课里面分享的工具软件。

好了，我是俊翔，从事汽车防盗匹配解码行业20年，能帮助你快速进入汽车防盗匹配、汽车电子维修领域，怎样有效选购工具和设备。已为10000多个同行提供技术资源服务，建立有技术论坛，付费会员人数3000+。 个人技术著作两本《汽车防盗匹配技术秘籍》书第一，二册。关注我的视频号，预约直播，带你走出思维误区，做一名轻松赚钱的技术老板。

俊翔：干了活却收不到钱？手艺人常遇的一个“痛点”

January 31, 2022, 9:14 pm

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​面对某些不确定性故障，我们干了活却收不到钱？甚至白干。。你遇到过吗？ 俊翔作为一个从业十多年手艺人，我踩过类似的“坑”’可谓不计其数。

下面聊我近期遇到的几个事： 一台长城风骏偶发不能够启动，车停在山里面。。。接单的师傅找到了我，要求取消防盗。

对于这类15年的长城风骏车，取消方法我们已经多次验证，肯定秒杀。 但这位师傅写了数据后，故障码虽然消失了，但车子依然不能启动。需要通过喷油到喷油嘴才能自主启动，同时也会限制转速。 根据经验判断，肯定有外围故障导致。但他不理解，而且也很难跟车主收钱。。 这个时候你是被义务劳动呢？还是坚持自己原则，要回自己费用？ 如果在信任度不高情况下照收钱，对方很可能怀疑是你技术不行，在忽悠他。但是不收费呢，自己劳动就会白费。。。。 不过后来，车子也最终查到了故障。。原因是喷油器发卡导致，非数据有问题。。

很多时候，我们经过多次验证的方法，是因为没有被用到正确的故障点上而被质疑。。。 事件二、 一个老铁找我刷一台众泰T600/1.8T，发动机电脑是博世M17.8.8。程序调好以后写进电脑板，装车不能启动。

他就找我说是不是程序问题啊？怎么样？怎么样的？ 通过深入了解以后，我发现他写数据的时候，选项居然选错了！然后帮他纠正过来，重新写入原车的文件装车，还是不能否启动。 他头大了。。 我觉得这个不可能，因为这车电脑板我们都做很多，验证过是很安全稳定的。我就叫他先等冷静下来检查，读一下故障码，或者检测有没有别的问题。 后来他经过检查，终于找到原因。。。 是一个保险松了。。。。一场虚惊，一场弯路。

然后他重新写入我的新程序，成功着车启动，试车效果满意。 这个结尾虽然是大团圆。。 但是假设一下，如果他找不到原因是保险松了，而是乱搞一通，扩大故障，那结局会是怎么样？ 尴尬的局面就是，收了钱就感觉好像忽悠了他一样。对方内心可能会责怪你，是不是你的设备或者你的程序有问题导致。。。。 事件三、 一个同行找我刷一个一阶段动力程序，文件处理好发他。他写上车后觉得没效果，跟原车一模一样，就大怒。 说这个程序根本没处理过，跟原程序一模一样，忽悠。 我就问他：你是怎么认为我没有处理过你的程序？ 他说用对比软件看的，看到里面的数据一模一样没改动过。。。。 通过深入沟通了解，发现他对这类数据软件的使用简直是小白！而且加载文件也选择错了，居然加载了两个原文件进去对比。 同时，写数据的时候也没有把新文件写到电脑板里面，而是继续写了原文件。。。。。帮他纠正过来以后写入新文件，装车试车，OK。 最后，他终于知错道歉。 通过以上的事件，我简单归纳一下： 首先遇到问题的时候，我们第一时间应该从自身出发去查找问题，而不是马上去怀疑第三方。 你可以找第三方协助解决，而不断把责任推给第三方。 比如很多人找我推荐设备，但他们买了设备后，基本上很多都不认真看教程。而是过分依赖于售后教他怎么使用。比如说： 软件安装一些简单的操作，其实认真看教程都会，怎么通过电脑板型号找协议选项。 所以，如果你是过份依赖别人为你解决问题，你也很难成长，因为你缺乏独立思考、独立学习的能力。 同时呢，我也不建议这类人找我买设备，我不会像那些某宝的客服，舔跪式为你服务。 我只会给你启发，给你大方向，要你自己学会。 第二、先兵后礼 怕客户是跟你很好的朋友、或者关系很好，你也要说明立场（情愿当试验品除外）。 你的这个方法（或者劳动付出），已经过多次验证可靠。假设实施了没有达到预期效果，一定是其他原因导致。 你付出的劳动还是应该收回来，不因为对方还没有实现预期效果，作为退款理由。 以上这句话意思，你要跟客户提前说明。 这样说有什么好处呢？ 可以很大限度避免你为别人免费劳动，浪费你的资源和时间。同时，避免费成为测试工具，也可以过滤掉部分撸羊毛客户。 因为很多时候，有些故障是对方误判的。 就算你去医院看病，去4S店。哪怕病还没治好，都要收取检查费。而四S店呢，哪怕他没把故障真正解决，也会收一定工时费。 凡是涉及一些风险操作，都会给你签一份协议，风险由你承担。 当然，这种操作方法或许会让你失去一些客户，但是相对于甩锅客户带来的麻烦。你会有更多时间专心去做其它重要事，得到的回报远远超过丢失的那几个客户。 好了，今天就是闲聊以上话题。 如果你有更多关于行业问题、技术问题需要了解，可以关注的我微信视频号，到直播间来提问。 到目前为止，我已经在微信做了200多场直播课。 如果你想看我过往的直播课回放，可以加我的俊翔ECU技术训练营群。 现在加入只需要365元（随时涨价），就能看到我一年的微信直播课回放视频。

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